CESVI INFORMA: PEATONES, NUEVA VISIÓN DEL ASEGURADO Y TECNOLOGÍA

La apertura de la segunda jornada de Expoestrategas estuvo a cargo del Panel de Cesvi Argentina, relatando la problemática de la seguridad vial apuntada específicamente al tema del peatón tecnológico y la tecnología automotriz para la reducción del riesgo, como así también un paso por la relación con el asegurado en la nueva era.

PEATONES

De una observación realizada por Cesvi Argentina sobre 1500 peatones que circulan diariamente por una esquina muy transitada de nuestro país, tan sólo 2 de ellos lo hicieron prestando atención a las normas de tránsito, la señalización de cruces y mirando a ambos lados antes de cruzar. Los peatones argentinos muestran rasgos de indisciplina o rebeldía que van de acuerdo con una conducta generalizada, tanto al conducir, al moverse por un supermercado, entre otras. Estos cuerpos son producto de una sociedad que nos educa como una forma de ciudadanía vial, hay una gran distancia entre normas y prácticas.

La tecnología se ha convertido también en un gran peligro para la circulación, no sólo por el uso que de ellas hacen los transeúntes cuando caminan por la calle, sino porque también es utilizada por los conductores mientras conducen su vehículo, los celulares se terminan transformando en tablitas de socialidad. Pero, lo cierto es que cuando miramos el celular, una parte de nuestra mente se retira del mundo para entrar en las situaciones que está viviendo.

Las estrategias dirigidas a los peatones para tratar de palear esta situación, están direccionadas a:

• ·         Modificar la cultura vial mediante educación teórica y práctica.
• ·         Adecuar los cruces peatonales
• ·         Pensar las conductas viales desde una visión más amplia.

La única manera de acabar con este flagelo es atacar al sistema desde varios frentes, modificación cultural, de infraestructura, de control, etc., para poder profundizar así la responsabilidad individual frente al comportamiento público.

ANÁLISIS DE LA RELACIÓN PAS-ASEGURADO

El Ing. Adrián CALANDRA, Gerente de Operaciones de Cesvi Argentina, se ocupó de la nueva configuración de la relación PAS-Asegurado, la cual ha sufrido grandes modificaciones en la actualidad, provocando la necesidad de ir adaptándola a las necesidades del cliente. En el presente nos enfocaremos principalmente a los cambios producidos en cuanto a la COMUNICACIÓN entre ambos:

ANTES

• ·         Comunicación personal, telefónica o por correo postal
• ·         En forma eventual, básicamente a pedido del cliente
• ·         De uno en uno
• ·         Poco frecuente, sólo cuando necesitaba algo

AHORA

• ·         A medida del destinatario, comunico lo que me interesa en tiempo y forma.
• ·         De a uno o varios o bien de a uno  pero en forma masiva, hoy el cliente no se conecta sino que vive conectado.
• ·         Con mayor  frecuencia

TECNOLOGÍA AUTOMOTRIZ PARA LA REDUCCIÓN DEL RIESGO

Este Panel estuvo integrado por el Ing. Adrián Calandra, Gerente de Operaciones de Cesvi Argentina, quien se limitó a hacer referencia a los sistemas de seguridad obrantes en el vehículo, principalmente el Airbag.

A partir de Enero de 2013, los autos 0 km, deben tener obligatoriamente doble airbag frontal. Los SRS o Sistemas de Retención Suplementaria, son elementos que interactúan dentro del habitáculo para salvar la vida de los ocupantes ante un siniestro. Y ellos son: pretensor del cinturón, airbag y apoyacabezas.

AIRBAG

Su función principal es evitar el impacto contra elementos interiores, absorbe así parte de la energía cinética amortiguando el movimiento de los pasajeros, reduciendo el riesgo de lesiones producidos por fragmentos del parabrisas y limitar el movimiento de cabeza y torso.

¿Cómo funciona?

El sensor de la unidad del airbag mide la duración, la dirección y la intensidad de la desaceleración sufrida por el vehículo. La unidad de control del airbag evalúa la necesidad de activación de los diferentes elementos de seguridad (la velocidad baja muchísimo en muy poco tiempo).

¿Cuándo se activa?

• ·         No en cualquier choque leve
• ·         No se activan los cinturones de seguridad
• ·         Se activan los pretensores del cinturón de seguridad y bolsas de aire

¿Cómo se despliega?

Luego que la unidad de control establece la necesidad de  apertura, envía una señal a la unidad correspondiente. En este elemento  se enciende un componente que al consumirse rápidamente, libera un gas que Infla la bolsa.

Inmediatamente después del inflado, el gas sale por unas válvulas pequeñas que tiene la bolsa, amortiguando el impacto.

Existen diferentes tipos de airbag destinados a evitar lesiones de consideración en accidentes viales:

• ·         Frontales (sólo para choques de frente)
• ·         De cortina (lateral que protege la cabeza)
• ·         De rodilla
• ·         Para peatones (entre capot y parabrisas)
• ·         Cinturón de seguridad, ubicado dentro del cinturón
• ·         Central (en caso de choque lateral, evita que se choquen conductor y acompañante)
• ·         Apoyacabezas, evita lesiones en caso de choque trasero

El tiempo aproximado de apertura del airbag ronda los 150 milisegundos

La posición de manejo apropiada, garantiza el espacio necesario para el correcto despliegue y utilización de los sistemas de seguridad: brazo flexionado, regular respaldo, apoyo de muñecas sobre el volante y cabeza apoyada en el apoyacabezas.

¿Si tengo airbag debo usar el cinturón de seguridad?

Siempre, el cinturón es el elemento de retención más importante del auto, no se puede garantizar la eficacia del airbag sin el uso del cinturón, por eso se define como un sistema de seguridad suplementario y presupone el uso de todos los sistemas de seguridad del auto.

Dra. Gabriela Melina Alvarez

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